天蓝无风，阳光普照。在秋日难得的好天气里，阿拉山口站迎来丰收时刻。该站在常态化保持宽轨场每天接发15对列车的基础上，自10月29日以来连续两天突破接发列车16对记录；10日31日，该站再次刷新历史纪录，实现宽轨场接发列车17对，口岸过货能力明显提升，为中国向西开放的大通道畅通运输提供了充足运力支持。
10月31日上午11时35分，从哈萨克斯坦多斯特克方向开来的3626次货物列车刚进入阿拉山口站宽轨场6道，该站运转车间6调调车长王建平就带领两名连接员赶来进行解编作业，将列车送往22道卸车。
此时的阿拉山口站宽轨场里车流穿梭，却忙而不乱。王建平的调车组带领列车刚过道岔，发往哈方多斯特克方向的3621次货物列车已鸣笛发车。此时距离3626次货物列车进场不过13分钟的时间，记者在现场看到，一列发往哈方的列车从作业开始到鸣笛发车不到20分钟，在一个小时里的时间里，宽轨场里已经接发了2对列车。
阿拉山口站是我国中欧班列“扬帆出海”的主要出口之一。近年来，随着“一带一路”建设的深入推进，国内货物出境运输和返程货物运输均呈稳定增长趋势。
自9月份以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司落实中哈双方会晤决议，加强内外部协调，优化运输组织，不断提升整体效率。
新疆铁路加强与哈方铁路部门沟通协调，共同解决运输货物品类均衡问题，提高双方日班计划交接质量，提升卸车效率，向着“敞口交接车”目标不断努力。
阿拉山口站加强与边检、海关部门的协调，对于边检、海关部门提出的夜间作业照明、检查设备安装等问题给予认真解决，落实联劳协作，将边检、海关作业全过程嵌入宽轨作业接发车作业流程中，实现同步平行作业，将宽轨场到达、发车检查时间压缩到20分钟左右。
近期，阿拉山口站对车站生产组织要素进行梳理，优化运输组织模式，加强准轨场和宽轨场联动性，紧盯每日宽轨场卸车700辆、宽轨接发车数量16对，装车1000车三项指标，将准轨1、2场、宽轨场信号室、调度指挥中心进行整合，成立安全调度指挥中心，将用于调车作业的宽轨场11、12道改造为接发线，解决了接发线不足的问题，提升了宽轨场接发效率，保证中哈每日双方铁路交接车数量，在运输成本的同时，压缩车站存车数量，进一步提升了车站的运输组织效率。
在阿拉山口站安全生产调度指挥中心里，过去分散在三个场信号楼、运转车间的调度员、值班员、信号员坐在一起各司其职，一道道调度指令从这里准确发出。该中心副主任庞建伟告诉记者：“宽轨场连破纪录得益于调度指挥中心的集约化整合，通过整治，宽轨场11、12道具备了接发车能力、切实提升了效率。”
通过该中心监控系统，记者看到，阿拉山口站准轨2场内，调车组引导调车及在准轨一场和二场间不断穿梭，仅30分钟就完成了一整列重车的编组作业。在宽轨场换22、23线里、装卸机械不间断进行取送作业，整个车站形成了一部高效率的联动机。
对于近期接发车效率的提升，王建平有着切身的感受：“过去在天气条件好的情况，我们一个班也就干20、30钩活，现在一个班轻松能干40、50钩活。”
“目前车站正在全力解决装卸设备不足、冬季散装货物冻结影响装卸效率等问题，我们有信心常态保持宽轨场单日接发16对，并不断实现新突破。”该站副站长李凯满怀信心地说。（李维吴奇）
（中国日报新疆记者站）
来源：中国日报网
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